| ２００１／１０／２８日現在のデータ | ||
| 種別 | 品 名 | コメント |
| 型式 | C50Lv型 88cc | |
| ボアアップ | キタコ・ライトボアアップキット ８８cc | 以前の85よりトルクがあります。 |
| ヘッド | ノーマル ＩＮポート・マニホールド径に合わせて研磨 |
前のポート研磨が甘かったので、プロ（４輪整備士）の手で再研磨。 |
| カム | デイトナ リミッターカットカム ノーマルヘッド用 （キタコの85/88ccには無加工でいけます） |
ノーマルカムだと、ボアアップ後に余り回らなくなるのを補うためです |
| オイルポンプ | Ｃ１００ＥＸ（タイカブ）用純正 | ボアアップの必需品。 C90用より容量が大きいのにC50用より値段が安いという、超お買い得品です。 非常にお勧めです！ |
| オイルクーラー | キジマ CD50/90用 | ボアアップ時は冷却に必需品。 安物ですが無いのとは大違いです。 |
| 油温計 | デイトナのオイルフィラーキャップ交換タイプ | |
| キャブ | キタコ・ケーヒンＰＣ２０ カブ用セット 22000円 ＭＪ＃９８ ＳＪ＃３５ |
エアクリーナー側の口径変換アダプターがすぐに外れます。 取り付け前にエポキシ接着剤で固めることをお勧めします。 ＭＪはスーパーディオＺＸ’９６や、カブノーマルと同じタイプ |
| エアクリーナー | ノーマル ボックス内にトルマリンカード貼付 |
中に、トルマリンカード入れてます(^^; 効き目は、「おまじない」程度かな。。。 |
| マフラー | ノーマル 熱対策でステー取付部にグラスウール挟み込み |
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| スプロケット | Ｆ １６丁（デイトナ） Ｒ ３５丁（キタコ） |
リトルで最高速の組み合わせです。 前のよりリヤを１丁下げただけですが、 少し加速に伸びが出て、ちょうどいい感じです。 |
| チェーン | ＲＫ ＧＰ４２０ＭＳ | ノーマルのチェーンより伸びが少なくていい感じです。 値段もノーマルの３割アップ位と、決して高くはないです。 １年ほど前から付けてたけど、アップするの忘れてましたm(_ _)m |
| リヤサス | デイトナ、SHOWA製335mm モンキー16cmロングスイングアーム用 |
ノーマルより硬くなりますが、安定性、乗り心地等すべて上です。 腰痛防止にもなるので、ぜひおすすめ！ |
| ブレーキシュー | Ｆ：デイトナ Ｒ：純正シューにスリット加工 |
デイトナの方は純正よりいいですが、まだ制動力不足です。 今のところ、リヤ荷重にして効きの悪さを回避しています。(^^; |
| メーター | ９０km/hスケール（カブ９０用純正） | ノーマルじゃ、速度わかりませんので(^^; |
| シート | スーパーカブ50純正 | 純正シートがへたったため交換 肉厚なのでリトル純正よりも乗り心地いいです。 |
| その他 | フロントキャリア 30Lくらいの小型リアボックス（大理石調） リア・ツールボックス フロントカバー大理石調 レッグシールド大理石調 サイド・ゼッケンプレートもどき マップスタンド兼用大型スクリーン |
実用アップの装備達です。 |