リトルカブの過去のデータ

２００１／５／１２日現在のデータ
種別	品　　名	コメント
型式	C50Lv型　85cc
ボアアップ	キタコ・ライトボアアップキット　８５cc	パワー上がります
ヘッド	ノーマルＩＮポート・マニホールド径に合わせて研磨	研磨しないとまともに吸気されないので、ちゃんと走りません。
カム	デイトナ　リミッターカットカム　ノーマルヘッド用（キタコの８５ccには無加工でいけます）	ノーマルカムだと、ボアアップ後に余り回らなくなるのを補うためです
オイルポンプ	スーパーカブ９０用純正	ボアアップの必需品です。変えないと潤滑不足で焼き付きの危険が出ます。
オイルクーラー	キジマ　CD50/90用	ボアアップ時は冷却に必需品。安物ですが無いのとは大違いです。
油温計	デイトナのオイルフィラーキャップ交換タイプ
キャブ	ケイヒンＰＣ２０キタコのカブ用セット　22000円ＭＪ＃１０２　ＳＪ＃３５ＭＪはスーパーディオＺＸ’９６や、カブノーマルと同じタイプ	インマニの口径変換用インシュレーターがすぐに外れます。取り付け前にエポキシパテで固めることをお勧めします。
エアクリーナー	ノーマル
マフラー	ノーマル熱対策でステー取付部にグラスウール挟み込み
スプロケット	Ｆ　１６丁（デイトナ）Ｒ　３５丁（キタコ）	リトルで最高速の組み合わせです。前のよりリヤを１丁下げただけですが、少し加速に伸びが出て、ちょうどいい感じです。
チェーン	RK420シルバー（正式名忘れたm(_ _)m）	ノーマルのチェーンより伸びが少なくていい感じです。値段もノーマルの３割アップ位と、決して高くはないです。１年ほど前から付けてたけど、アップするの忘れてましたm(_ _)m
リヤサス	デイトナ、SHOWA製335mm モンキー16cmロングスイングアーム用	ノーマルより硬くなりますが、安定性、乗り心地等すべて上です。腰痛防止にもなるので、ぜひおすすめ！
ブレーキシュー	純正シューにスリット加工	気持ちだけ効きが良くなったかな？
メーター	９０km/hスケール（カブ９０用純正）	ノーマルじゃ速度わかりませ～ん(^^;
シート	スーパーカブ50純正	純正シートがへたったため交換肉厚なのでリトル純正よりも乗り心地いいです。
その他	フロントキャリア 70Lリアボックス（大理石調コンテナ改）フロントカバー大理石調レッグシールド大理石調サイド・ゼッケンプレートもどきマップスタンド兼用大型スクリーン	実用アップの装備達です。

２００１／３／１３日現在のデータ
種別	品　　名	コメント
型式	C50Lv型　85cc
ボアアップ	キタコ・ライトボアアップキット　８５cc	パワー上がります
ヘッド	ノーマルＩＮポート・マニホールド径に合わせて研磨	研磨しないとまともに吸気されないので、ちゃんと走りません。
カム	デイトナ　リミッターカットカム　ノーマルヘッド用（キタコの８５ccには無加工でいけます）	ノーマルカムだと、ボアアップ後に余り回らなくなるのを補うためです
オイルポンプ	スーパーカブ９０用純正	ボアアップの必需品です。変えないと潤滑不足で焼き付きの危険が出ます。
オイルクーラー	キジマ　CD50/90用	ボアアップ時は冷却に必需品。安物ですが無いのとは大違いです。
キャブ	ケイヒンＰＣ２０キタコのカブ用セット　22000円ＭＪ＃１０２　ＳＪ＃３５ＭＪはスーパーディオＺＸ’９６や、カブノーマルと同じタイプ	インマニの口径変換用インシュレーターがすぐに外れます。取り付け前にエポキシパテで固めることをお勧めします。
エアクリーナー	ノーマル
マフラー	ノーマル熱対策でステー取付部にグラスウール挟み込み
スプロケット	Ｆ　１６丁（デイトナ）Ｒ　３６丁（カブ７０純正）	これでもまだ低めのギヤ比ですが、すでにリトルで最高速の組み合わせなのです。
リヤサス	デイトナ、SHOWA製335mm モンキー16cmロングスイングアーム用	ノーマルより硬くなりますが、安定性、乗り心地等すべて上です。腰痛防止にもなるので、ぜひおすすめ！
ブレーキシュー	純正シューにスリット加工	気持ちだけ効きが良くなったかな？
メーター	９０km/hスケール（カブ９０用純正）	ノーマルじゃ速度わかりませ～ん(^^;
シート	スーパーカブ50純正	純正シートがへたったため交換肉厚なのでリトル純正よりも乗り心地いいです。
その他	フロントキャリア 70Lリアボックス（大理石調コンテナ改）フロントカバー大理石調レッグシールド大理石調サイド・ゼッケンプレートもどき大型スクリーンナックルバイザードリンクホルダー×２

２０００／６／１１現在のデータ
ボアアップ	キタコ・ライトボアアップキット　８５cc
ヘッド	ノーマルＩＮポート・マニホールド径に合わせて研磨
カム	デイトナ　リミッターカットカム　ノーマルヘッド用（キタコの８５ccには無加工でいけます）
オイルポンプ	カブ９０用純正
キャブ	ケイヒンＰＣ２０キタコのカブ用セット　２２０００円ＭＪ＃１０２　ＳＪ＃３５ＭＪはスーパーディオＺＸ’９６や、カブノーマルと同じタイプ
スプロケット	Ｆ　１６丁（デイトナ）Ｒ　３６丁（カブ７０純正）
リヤサス	デイトナ、SHOWA製335mm モンキー１６cmロングスイングアーム用
メーター	９０km/hスケール（カブ９０用純正）
その他	フロントキャリア（カゴはまだです）リアボックス（大理石調）フロントカバー大理石調レッグカバー大理石調前カゴ（暫定コンテナ仕様）

２０００／５／１２現在のデータ
ボアアップ	キタコ・ライトボアアップキット　８５cc
ヘッド	ノーマルＩＮポート・マニホールド径に合わせて研磨
カム	デイトナ　リミッターカットカム　ノーマルヘッド用（キタコの８５ccには無加工でいけます）
オイルポンプ	カブ９０用純正
キャブ	ケイヒンＰＣ２０キタコのカブ用セット　２２０００円ＭＪ＃８５　ＳＪ＃３５（購入時）ＭＪはスーパーディオＺＸ’９６や、カブノーマルと同じタイプ
スプロケット	Ｆ　１６丁（デイトナ）Ｒ　３６丁（カブ７０純正）
その他	フロントキャリア（カゴはまだです）

２０００／５／１０現在のチューニングデータ
ボアアップ	キタコ・ライトボアアップキット　８５cc
ヘッド	ノーマル
カム	デイトナ　リミッターカットカム　ノーマルヘッド用（キタコの８５ccには無加工でいけます）
オイルポンプ	カブ９０用純正
キャブ	ノーマルメインジェット＃８５に交換（デイトナのＭＪセット使用）近々、キタコのケイヒン２０φキャブキットに交換予定
スプロケット	Ｆ　１６丁（デイトナ）Ｒ　３６丁（カブ７０純正）

結構純正流用が多いです。
私が純正部品が好きなのは、値段が安価なのと、
納期が早くてどこでも頼めるので入手が簡単だからです。

４／１１日現在のノーマルキャブセッティングデータ
ＭＪ	＃８５
ニードルクリップ	いちばん上
エアスクリュー	２回転戻し
プラグ	ＮＧＫ　ＣＲ８ＨＳＡ

これで、中速がちょっと濃いめですが、高速の焼けはばっちりです。アイドリングも安定しています。
現在、キタコのケイヒンＰＣ２０キャブを注文中です。

５／７日現在のノーマルキャブセッティングデータ
ＭＪ	＃８２
ニードルクリップ	上から２段目
エアスクリュー	２＋１／２回転戻し
プラグ	ＮＧＫ　ＣＲ８ＨＳＡ

～リトルカブの記憶～

我が家に新しい仲間が入りました。
ホンダの原点・スーパーカブ号の末っ子、リトルカブ号です。
走りについては、意外や意外、これがけっこうおもしろいんです。
クラッチレスで変速だからクラッチは無いかと思いきや、
何と、チェンジペダルがクラッチの機能も併せ持っているのには恐れ入りました。
ペダルを踏んだままアクセルをふかせば、ちゃんとロケットスタートやウイリーもできます（笑）
こんなすごいメカが４０年以上前に設計されていたなんて、ホンダ恐るべし。
(2000/3/10)

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