ＨＯＮＤＡＤｅｇｒｅｅ（ディグリー）
2000/03/09  更新

〜ディグリーよ、Forever〜
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ついに、ディグリーも過去の愛車の仲間入りをしてしまいました。
いいバイクでしたが、維持費の増大には勝てませんでした。
すべてを１台でこなすという面から見れば、とてもいいバイクでした。
今後、国産車で似たようなコンセプトで軽いのが出たらほしいな・・・。

９２年６月３０日購入。走行：約１１０００ｋｍ（９９．２．１現在）
９９．５．１７　走行１２３４５ｋｍ
９９．５．２８　約　12700km　このとき転倒してけがをした。
２０００．２．１２　売却しました。　総走行距離：12936km

いじった箇所

• フォークオイルを＃１５に交換。
• スプリングにシム（正確にはワッシャー）をかませて固くする。強引かな(^^;
• ９５年モデル用　６０／５５Ｗヘッドライト＆ライトカウル、ヘッドライトリレー。
  ＰＩＡＡ　スーパーホワイトバルブ＆ヘッドライト薄青色着色　（これで、見た目がＨＩＤ（キセノン）みたいになる）
• エアクリーナーボックス入り口のダクトを外し、パワーアップ！？
  迫力の吸気音（＾＾）
  後でパワーダウンしていることが分かり、元に戻す。
• ブレーキランプパワーアップ（２１／５Ｗ）
• 自作　フロントスクリーン。（現在外した）
  これで、高速走行がものすごく楽になる。ただし、かっこわるい？
  ９８年５月に外した
• ９６年モデル用　ナックルガード（ハンドガード）
• カッティングシートによる、色変更（白）

９８年４月、ツーリング途中で

９８年５月、奈良俣ダムにて

９８年４月、上越線土合駅（赤い屋根）を見下ろす山の上で。

９７年某月、某所小屋にて。チョイ乗りツーリング仕様のディグリー
自作スクリーンとボックス・アルミハンドガード付き。カラーリングは、白タンク、ライトカウル以外はストック状態。

私は、高速から林道まで、快適に走れるバイクって出来ないかなと思いこのバイクを仕上げてきました。
めざせ、どこでもツアラー。
そこで今度、スーパーバイカーズ風に、改造しようかな・・・。

私の理想のオフ＆オンツアラー

• 水冷で、振動が少ないエンジン。バランサーが付いていればなお良い。
• シート高が高すぎない。８００ｍｍ程度が理想（程よい足つき性）
• スクリーンがある（防風性能が高い：高速安定性と快適性）。
• ヘッドライトが明るい（夜も安心）。６０／５５Ｗ以上。
• タンク容量が大きい。出来れば１５Ｌくらい（長い航続距離）。
• 良好な燃費（リッター３０ｋｍ程度）
• 高すぎない価格（この装備レベルで、45万円以下が理想）
• 軽量である（ライダーへの負担の軽減）　これだけの装備で、乾燥１２０ｋｇ以下が理想。
• できれば、タコメーター、調整式サスも欲しい。
• オフを攻めない場合、フロントダウンフェンダー
  （高速安定性がいい、ライトがフェンダーに干渉しないので明るく感じる）
  
  よーするに、アフリカツインの小さくて軽いやつです。（なに、モンキーアフリカ！？　笑）
  高速安定性以外の面で、理想に近いバイクができたと思います。

現在、こんな厳しい（わがままな？）要求に応えられるだけのバイクは案外ない。
でも、この条件に近いのが、このディグリーと、KLX250、ＸＲバハの車高ダウン、ジェベル２００である。
とくに、ジェベル２００は、もうちょっとパワーがあって、サスがよければ最高なんだけどな・・・・値段安いし。

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